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07預制菜，到底“香”不“香”？

王洲2022-10-31

5分鐘就能出鍋的魚香肉絲，10分鐘就能搞定的蒜香排骨，20分鐘就能上桌的佛跳墻……近年來，各類預制菜產(chǎn)品層出不窮。如今，在購物平臺搜索“預制菜”，無數(shù)誘人的菜品簡直“亂花漸欲迷人眼”。

所謂“預制菜”，按中國烹飪協(xié)會發(fā)布的標準，指的是以農(nóng)產(chǎn)品為主要原料，運用標準化流水作業(yè)，經(jīng)分切、攪拌、腌制、滾揉、成型、調(diào)味等預加工，以及炒、炸、烤、煮、蒸等預烹調(diào)制成，并進行預包裝的成品或半成品菜肴。看似平平無奇，卻能炙手可熱，不由得讓人蹙眉生疑：預制菜，真就這么“香”？

覺得預制菜“真香”的大有人在。對普通餐飲商家來說，使用預制菜，可以有效提升出餐效率，降低人工成本；對于大型連鎖餐廳來說，使用統(tǒng)一出品的預制菜，能夠最大限度保證菜品風味的穩(wěn)定性。

這對餐廳品牌的打造無疑大有裨益。不光是餐飲商家，那些沒時間還追求吃得好的上班族，沒手藝卻想露一手的年輕人，甚至是沒精力下廚的老年人，也在用錢包為預制菜投票。畢竟預制菜能做到即熱、即食、即烹，能省去買、洗、切等繁瑣工序，省時省力、省錢省工，何樂而不為？

總體看來，預制菜之“香”，在于其在食品營養(yǎng)和加工工程技術(shù)、保鮮技術(shù)、冷鏈物流、電商快遞的技術(shù)創(chuàng)新和推廣應用的技術(shù)背景下，能夠解決傳統(tǒng)現(xiàn)場烹飪工序繁瑣的痛點，能夠踩準當代城市生活節(jié)奏的步點，能夠成為貫通上游“菜籃子”和下游“菜盤子”的連接點。數(shù)據(jù)顯示，目前我國有預制菜企業(yè)6.6萬余家，今年已新增超千家，未來5年內(nèi)預制菜產(chǎn)值有望達萬億元規(guī)模。

預制菜產(chǎn)業(yè)前景廣闊，但廣闊的藍海下，也有挑戰(zhàn)的暗流。生活中，對預制菜的顧慮也比比皆是——

“沒鍋氣、沒靈魂”，是對風味的不滿。好味道從來都是食品的吸引力之源，然而《2022年中國預制菜行業(yè)發(fā)展趨勢研究報告》顯示，61.8%的消費者認為預制菜的口味復原程度需要提升，排在所有消費者認為預制菜存在的問題之首，可見預制菜風味可提升空間之大。

“油太多、鈉超標”，是對健康的隱憂。既要吃飽，更要吃好，健康已經(jīng)成為當代飲食的時尚。然而由于普通蔬菜經(jīng)不住多重工業(yè)化工序，預制菜最大的短板就是缺少蔬菜；相比現(xiàn)炒菜，預制菜“高鈉”問題也比較突出。

“小作坊、添加劑”，是對安全的懷疑。食以安為先，讓消費者吃得放心是關(guān)系預制菜產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的頭等大事。然而長期以來預制菜行業(yè)缺乏統(tǒng)一的國家標準，沒有完整的產(chǎn)品標準體系和操作規(guī)范流程，導致一些產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。

“圖不符、缺斤兩”，是對品質(zhì)的詬病。誠信經(jīng)營是市場主體起碼的行業(yè)操守，然而一些平臺商家以次充好、甚至“掛羊頭賣狗肉”；一些線下商家渾水摸魚，打著現(xiàn)炒的幌子欺騙顧客。這些是對消費者的知情權(quán)、選擇權(quán)的侵害。

由此看來，想要“香”飄久遠，預制菜還有很長的路要走。這條路需要產(chǎn)品研發(fā)的不懈攻關(guān)，需要行業(yè)標準的不斷落地，需要行政監(jiān)管的有力倒逼，需要餐飲行業(yè)的自省自律，需要你我這些消費者做出的每一次選擇。

畢竟，預制菜到底“香”不“香”，消費者最有發(fā)言權(quán)。

這正是：

預制菜肴成爆款，莫忘品質(zhì)與安全。

千淘萬漉路雖遠，黃沙吹盡金方現(xiàn)。

08高速如“龜速”、照片成“照騙”…

自駕+露營何以興盡而歸？

張曄2022-10-10

剛剛過去的國慶七天樂，你是怎么度過的？有沒有來一場“說走就走的旅行”，又或者拔草“秋天的第一場露營”？

今年以來，伴隨著周邊游、短途游、親子游等出行方式的不斷升溫，自駕和露營成為很多人休閑度假、社交娛樂的時興選擇，在這個國慶假期也掀起一波熱潮。潮流新玩法是否帶給了游客們愉悅的休閑體驗？背后又是否有不為人知的“糟心事兒”？

這樣的遭遇不陌生。避開國慶易堵車的“一頭一尾”，精心挑選了4號這一“良辰吉日”，提前在某地圖軟件上模擬了未來出行路線——高速40分鐘，完美！等坐到車上一開導航，刺目的紅色密密麻麻鋪滿了路線圖，預計抵達時間直接跳轉(zhuǎn)到兩個小時，而真正上路開了兩個小時后，怎么還有兩個小時……

這樣的心情不孤獨。心儀已久的網(wǎng)紅露營地，興致勃勃想帶著家人打卡，一詢價相比節(jié)前簡直“貴到離譜”，下定決心“花大錢也要好好過個節(jié)”，結(jié)果一個接一個帳篷扎堆而入連成一片，沒有想象中的星空和鳥語，只有人來人往、熱鬧嘈雜……

高速如“龜速”，道阻且長唯余一聲嘆息；照片成“照騙”，詩與遠方原來鏡花水月。逃離城市、親近自然、放松身心，本來是人們假期的正常需求，為何面臨著“關(guān)關(guān)難過關(guān)關(guān)過”，讓休閑度假之旅成為一場打怪升級的闖關(guān)？這其中既有基礎(chǔ)設施建設和運營管理水平方面的“老毛病”，也暴露了新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)野蠻生長中出現(xiàn)的“新問題”。

數(shù)據(jù)顯示，國慶假期七天，全國國內(nèi)旅游出游4.22億人次，同比減少18.2%。而本地周邊人均旅游花費較去年同期則增長近30%，本地業(yè)態(tài)的日均消費額相比“五一”假期增長34%，同比2019年國慶假期增長52%。一邊是傳統(tǒng)游、長途游遇冷，鐵路、航運壓力較往年減輕；另一邊則是短途游、本地游的紅火，使得城市周邊高速公路、國道省道的流量持續(xù)保持高位，城市郊區(qū)的景區(qū)接待能力、環(huán)境承載力備受考驗。

“沿途經(jīng)過三段高速公路，每一段都被提醒前方有事故，從入口一直堵到出口。”有司機感慨，事故處理的速度太慢，實在為本就擁擠的高速出行“雪上加霜”。而換到車流較少的普通公路行駛，又發(fā)現(xiàn)郊區(qū)農(nóng)村路面破損塌陷、標識缺失、塵土飛揚的問題時不時出現(xiàn)，“顛簸得令人提心吊膽。”建好、管好、護好、運營好農(nóng)村公路，仍然是一個需要久久為功、堅持不懈的課題。

而“露營”的體驗感不佳，則與服務跟不上需求、管理跑不贏擴張密切相關(guān)。之前，露營多是酷愛戶外的旅行者們的小眾愛好——尋一方佳景，支一頂帳篷，三五好友談天說地。但近兩年，一處處“野營地”被商業(yè)開發(fā)，不但收費，而且節(jié)假日“坐地起價”。僅北京一城，到國慶節(jié)前，大大小小的營地增加到了500家以上。游客多了，價格高了，但服務和管理并未“規(guī)范化”。一些營地缺乏衛(wèi)生間、飲水點等公共設施保障，垃圾清運不及時，環(huán)境保護不到位；對一些游客踩踏植物等不文明行為、在禁止生火區(qū)域明火燒烤等不安全行為，也缺乏有效引導和監(jiān)管，給其他游客帶來困擾。

一只木桶盛水的多少，取決于最短的那塊木板；一個新興產(chǎn)業(yè)能走多遠，也不能只滿足于表面擴張，忽視既有存在的短板。如今，遍地開花的營地讓“有沒有”不再是問題，而重視體驗“好不好”，如何讓全產(chǎn)業(yè)向著成熟、規(guī)范、長遠方向發(fā)展，需要相關(guān)方的思考和實踐。

這正是：

窺一斑而見全豹，觀滴水可知滄海。

勤探索解決問題，思長遠才有未來。

09彈窗廣告“控屏”？行車安全底線不能突破

燕陸 2022-10-10

導著航、開著車，汽車中控屏突然出現(xiàn)彈窗，且內(nèi)容已遮擋正常導航信息。最近，一位新能源車主的經(jīng)歷引發(fā)熱議。目前，涉事車企已經(jīng)道歉，表示“不會再進行類似推送”。

近年來，隨著新能源汽車市場占有量越來越大，搭載智能車機系統(tǒng)的中控屏日漸成為常規(guī)配置。中控屏是重要的人機交互界面，既顯示車輛信息、導航路線，也承擔很多操作功能。如果說手機、電腦上的彈窗讓人不堪其擾，汽車中控屏彈窗則更加攸關(guān)安全，這也是為什么此次事件引發(fā)廣泛關(guān)注的重要原因。

在正常行駛過程中突然彈窗，無論是閱讀彈窗內(nèi)容或是尋找關(guān)閉按鈕，都會讓司機分心。如果彈窗遮擋了導航信息，會給司機駕駛造成一定困擾；彈窗較多，還可能會導致車機系統(tǒng)響應變慢甚至死機。特別是在高速公路行駛或處于狹窄山路等特殊路況時，一旦分心或是騰出手來處置彈窗，很有可能會引發(fā)交通事故。汽車中控屏彈窗看似小事，但其危害不容小覷，需要引起各方關(guān)注，呼喚妥善解決。

彈窗真的“想彈就彈”嗎？誠然，針對在汽車中控屏通過彈窗推送信息的情況，目前還沒有明確細分的法規(guī)，但行車安全這一底線要求始終都在。《互聯(lián)網(wǎng)彈窗信息推送服務管理規(guī)定》已于9月30日起施行，其中明確規(guī)定了“保障用戶權(quán)益，以服務協(xié)議等明確告知用戶彈窗信息推送服務的具體形式、內(nèi)容頻次、取消渠道等”“彈窗信息應當顯著標明彈窗信息推送服務提供者身份”“彈窗推送廣告信息的，應當具有可識別性，顯著標明‘廣告’和關(guān)閉標志，確保彈窗廣告一鍵關(guān)閉”等，明確了彈窗要有出處、能關(guān)閉、保障用戶權(quán)益等導向，讓處置彈窗信息有了依據(jù)。汽車中控屏彈窗自然也不例外，用戶應該對彈窗廣告具有知情權(quán)、同意權(quán)，且彈窗廣告不能妨害車輛行駛安全。

近期，有數(shù)家不同品牌的新能源汽車被車主曝出有類似中控屏彈窗現(xiàn)象，有的來自汽車廠商，有的來自第三方APP，這也暴露出治理中控屏彈窗問題的難點在于權(quán)責界定。鑒于中控屏及車機系統(tǒng)關(guān)乎行駛安全的特殊性，彈窗廣告、車載應用等還需相關(guān)部門出臺專項規(guī)章制度來規(guī)范，避免彈窗亂象在新能源汽車中控屏重演。

汽車中控屏彈窗的現(xiàn)象，不僅觸發(fā)了大家對行車安全的警覺，更讓不少人擔憂“彈窗以后會不會越來越多”。這也再次提醒汽車企業(yè)，在追求利益的同時，不能忽視自身應承擔的責任。廣告是吸引顧客、獲取收益的手段之一，但無論是廣告還是其他信息的推送和操作，都必須以安全性為前提。規(guī)范中控屏彈窗，需要全行業(yè)一起努力。

安全高于一切。無論什么時候，都不能把商業(yè)利益凌駕在用戶安全之上。嚴守安全底線、照顧用戶體驗，這才是真正關(guān)懷車主的表現(xiàn)。

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